Argentina: Déficit histórico en el sector autopartista

Proyecciones privadas fijan el rojo de la balanza comercial en más de u$s5.000 M, un 20% superior al de 2007. Además, desde la cámara de fábricas de autopartes aseguran que la flamante ley para incentivar a las terminales a incorporar piezas locales no es suficiente para torcer la tendencia

Un mes atrás, el Gobierno salió a anunciar con bombos y platillos la agresiva estrategia desplegada para que aumente la participación de las autopartes de fabricación nacional en todos aquellos vehículos que salieran de las terminales argentinas.

La renegociación del acuerdo automotor con Brasil y el proyecto enviado por el Ejecutivo al Congreso -ya convertido en ley- para incentivar a las compañías a comprar componentes locales, se presentaron como las herramientas para dar solución a un viejo reclamo de los autopartistas.

La industria automotriz en la Argentina vive un verdadero boom y las perspectivas son atractivas: de los 550 mil vehículos fabricados en 2007, para este año se espera pasar a 620.000 y llegar a 1,1 M de unidades en 2013.

“La mayoría son modelos no duplicados con Brasil, lo cual mejora la estrategia de complementación. Esto asegura un crecimiento de la torta. El problema es que tenemos que mejorar cualitativamente la torta porque no hubo ningún cambio desde los noventa en lo que se refiere a la integración de vehículos en la Argentina”, aseguró Cantarella.

Sucede que, a medida que crece la producción de autos también crece la demanda de autopartes, y esto implica un claro impulso, año tras año, del déficit sectorial.

En este sentido, durante el año pasado, el rojo en el intercambio de autopartes alcanzó los u$s4.121 millones, es decir, un espectacular salto del 44% con respecto a los valores de 2006, tras registrarse una fuerte aceleración de importaciones y un crecimiento menor de las exportaciones.

Fuente: Infobaeprofesional.com